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The meaning behind the Tesla logo


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      Just one of those days... Shares of the electric car pioneer Hello guest! Please register or sign in (it's free) to view the hidden content.  sank 8% Thursday on 1 business headline and 1 legal one:
      Both its car production and deliveries were down across every Tesla modelin the last quarter of 2018. Elon Musk visited court after ignoring an SEC order for Tesla lawyers to screen his tweets pre-tweet (the judge gave him Hello guest! Please register or sign in (it's free) to view the hidden content.  to agree to a settlement with the SEC). 63K eCars delivered — But that's down 31%... And Tesla got right down to the excuses for 
      Hello guest! Please register or sign in (it's free) to view the hidden content. : Ships take time: Tesla began exporting its lower-priced Model 3 to China and Europe. It takes a while for them to get there. $$$: That US government subsidy to encourage electric car purchases? Just got cut in half, making Teslas more expensive for customers. THE TAKEAWAY  Tesla shares have no chill... The polarizing CEO attracts lovers and haters (think pineapple on pizza). Thursday's report makes Tesla's goal for 360K-400K car deliveries this year look unreachable, so investors piled on the hate and sold shares. They think it'll run out of money. Others still think it's the car company of the future.
    • Guest
      By Guest
      This story was originally published on Hello guest! Please register or sign in (it's free) to view the hidden content. .
      Renowned mutual fund manager and investment icon Ron Baron of Baron Capital is well-known for his conservative, long-term approach to stock picking. He’s been compared to Warren Buffett (both for his investing style and outstanding track record) and has 
      Hello guest! Please register or sign in (it's free) to view the hidden content. that Tesla “may be the most interesting” company he’s ever invested in over his 46 year career. Yesterday,
      Hello guest! Please register or sign in (it's free) to view the hidden content. interviewed Baron for his views on Tesla [NASDAQ: TSLA]. What is his forecast for the stock? “I think it is going to be about $500 to $600 next year, and I think it is going to be $1,000 in 2020.” At that time, Baron said, he expects the company to have $70 billion in revenue and to be earning $10 billion in operating profits. By 2020, Tesla says it expects to be selling one million cars per year.
      Hello guest! Please register or sign in (it's free) to view the hidden content. Baron is a major Tesla shareholder. He noted that he bought about 1.6 million shares at an average share price around $208 to $210. 
      Hello guest! Please register or sign in (it's free) to view the hidden content.  reports that “Tesla is the fifth largest holding in the Baron Opportunity Fund which first bought shares back in June 2014… [and] so far this year, the Baron Opportunity Fund has absolutely crushed the S&P 500 and its fund peers, surging 26%.”
      And Ron Baron is not alone when it comes to his outlook on Tesla. Yesterday, 
      Hello guest! Please register or sign in (it's free) to view the hidden content. reported that Berenberg (based in Germany) is also extremely bullish on Tesla — upgrading its price target to $464. Berenberg’s Alexander Haissl explains, “With no clear pathway to high-volume EV production for these OEMs [original equipment manufacturers] before the mid-2020s, Tesla will be given a near-monopolistic opportunity to gain market share and outcompete the incumbent automotive industry.” Berenberg’s Haissl also believes that Tesla’s “best-in-class cost base and production processes” will allow it to generate 50% more profit per vehicle than its competitors in the coming years. Haissel notes, “Tesla’s disruptive potential encompasses the vehicle, the entire production process and the product-to-market strategy. Once the business reaches scale, the cash generation potential is significantly superior to existing premium OEMs.”
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    • Guest
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      Assistant Attorney General Rock Wood, who represented the legislators, told Judge Ellen Carmody Thursday that courts generally only lift the veil of internal communications for criminal cases and for civil cases involving voting rights and redistricting, as reported by the Detroit Free Press.
      “There would be no reason to make an exception for the Tesla lawsuit,” Wood said.
      Wood went on to say that if Carmody allows access to lawmakers’ records in such a case, there will be a raft of lawsuits aimed at harassing and intimidating lawmakers to the extent that “legislators are spending all their time on this, and can’t legislate,” Wood said.
      Tesla attorney John Bursch, a former state solicitor general, said there’s no privilege for communications between lawmakers and third parties, such as lobbyists.
      And because the case is about potential economic discrimination that harms consumers and violates the commerce clause of the U.S. Constitution, communications among lawmakers and between lawmakers and their staff members are also subject to subpoena, Bursch
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      The electric automaker had subpoenaed records from Governor Rick Snyder, Senator Joe Hune and Representative Jason Sheppard and others in its federal lawsuit against Snyder.
      Tesla especially zeroed in on Senator Hune, who has
      Hello guest! Please register or sign in (it's free) to view the hidden content. from the Michigan Automobile Dealers Association. According to the Hello guest! Please register or sign in (it's free) to view the hidden content. , Tesla attorney John Bursch said in court Thursday that Hune was subpoenaed because he introduced the last minute amendment that effectively created the Anti-Tesla law and that his wife, Marcia, “works for the auto dealers” as a registered lobbyist employed by a firm that has the Auto Dealers of Michigan as a client. The Hunes had not responded to Detroit Free Press’s request for comment and Sheppard declined a comment through a spokeswoman.
      The subpoena also included Representative Sheppard, who wasn’t in office at the time. His inclusion comes from his statement to a Tesla representative that Michigan auto dealers and manufacturers don’t want Tesla in Michigan, “so you’re not going to be here,” as 
      Hello guest! Please register or sign in (it's free) to view the hidden content. . The subpoena hearing stems from a lawsuit against Snyder, Michigan’s Secretary of State Ruth Johnson and state Attorney General Bill Schuette over a 2014 state law that has colloquially become known as the Anti-Tesla bill. The law bans automakers from selling vehicles directly to consumers, which is Tesla’s sales model.
      Tesla’s complaint outlines that the law’s purpose is “to
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    • Guest
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      Tesla has confirmed that it is now in talks with the Shanghai municipal government to build a Gigafactory and manufacture cars in the city’s tech sector, according to
      Hello guest! Please register or sign in (it's free) to view the hidden content. . “While we expect most of our production to remain in the U.S., we need to establish local factories to ensure affordability for the markets they serve,” Tesla said in a statement.
       [Photo credit: Tesla]

      Chinese regulations require Tesla to enter into a joint venture with a local company to manufacture vehicles in the country. While Tesla hasn’t announced a partner yet, all eyes are on Tencent Holdings, the Chinese internet company that holds a 5% stake in Musk’s company.
      The EV company has not said which vehicles it plans to produce in China if and when the deal goes through, but the Reuters report cites a supplier source who says the company is considering Model 3 and Model Y production there.
      The company plans to release more finalized plans by the end of 2017.
      Tesla has previously shared that it is looking to build vehicles and batteries in China which would allow the company to avoid a 25% tariff on vehicles it sold in the country. Last year, Tesla’s sales in China tripled to over $1 billion, or roughly 1/7th of its total sales.
      The company currently builds all of its vehicles in its Fremont factory in northern California and ships them worldwide, though the other half of its supply chain is firmly rooted in batteries. Tesla produces its newest 2170 lithium ion battery cells – the same cells being used in Tesla’s Model 3 – exclusively at Gigafactory 1 in Sparks, Nevada.
      Tesla shares popped 1.5% at the news of the talks, leading to $382 in midday trading.
       
    • Guest
      By Guest
      Home Depot announced that it is aligning with Tesla and GE to add solar installations at 50 stores as it pushes forward with its sustainable energy plans. The company said that the installations areessentially creating mini solar farms out of unused rooftops.”
      The initiative will reportedly reduce annual electricity grid demand by around 30 to 35 percent at each Home Depot store. The company wrote that this is “the equivalent of powering 2,300 average U.S. homes for a year.”
      The average Home Depot roof is about 104,000 square feet and is slated to accommodate 1,000 panels.

      22 stores in New York and California will be outfitted with the solar panels, six of which with Tesla Powerpacks so as to store and dispatch energy as needed. The remaining 28 stores will be powered by GE’s Current. Those stores will be located in New Jersey, Maryland and Washington, D.C.
      Source: The Home Depot PR
      “Our alternative energy projects are important elements of our sustainability and operations efforts as they reduce carbon emissions while also lowering our energy costs,”
      Hello guest! Please register or sign in (it's free) to view the hidden content. , Home Depot’s vice president of labor and operations. The company says that the solar additions to 50 selected stores will bring the company’s overall alternative energy footprint to more than 130 MW. Home Depot is aiming to utilize 135 MW of renewable energy by 2020, which will be in close range once the solar paneled stores come to fruition.
      The rooftop miniature solar farms are Home DepotÂ’s latest foray into clean energy. The company also boasts Solar Power Purchase Agreements in Delaware and Massachusetts and fuel cells at more than 170 stores and distribution centers.
      The company also announced the Los Mirasoles Wind Farm in Texas this January and in June added the Zopiloapan Wind Farm in central Mexico.
      Tesla Powerpack in Mira Loma Substation (Source: Tesla)
      As for Tesla’s involvement, its Powerpack is the company’s commercial battery systems. Powerpack was recently in the news after Transgrid, an Australian transmission operator, announced it would utilize a 250 kilowatt, 500 kWh Powerpack installation in New South Wales. The goal of that Powerpack was stated to be an ensured management of fluctuating energy demand as well as a preventive strike against blackouts.
      Home Depot says that the 50 stores will continue undergoing construction throughout the rest of 2017.

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    • Guest Nicole
      By Guest Nicole
      It was a transaction concocted on Twitter — and in a few short weeks, declared official: Tesla is helping to bring power back to Puerto Rico.
      Early this month, Elon Musk touted his company’s work building solar-plus-battery systems for small islands like Kauai in Hawaii and Ta’u in American Samoa. He suggested a similar setup could work for Puerto Rico. The U.S. territory’s governor, Ricardo Rosselló, tweeted that he was game. Musk replied quickly: “Hopefully, Tesla can be helpful.”
      After earlier reports of the companyÂ’s batteries arriving at San JuanÂ’s port, Tesla announced today that it has started constructing its first microgrid installation, laying out a solar field and setting up its refrigerator-sized Powerpack batteries to supply electricity to a childrenÂ’s hospital in the Puerto Rican capital.
       
       
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    • Guest Nicole
      By Guest Nicole
      THE MODEL 3, Tesla's long-awaited mass-market electric vehicle, launches Friday to what will no doubt be significant fanfare. The unveiling isn't only a coming-of-age party for the nascent car manufacturer; it feels like a significant moment in EV history, too. “It is the car that has been promised to us since the inception of this industry,” says Terry O’Day, who heads up marketing at the electric charging company EVgo. “It’s the moment that we demonstrate a mass-produced vehicle that is affordably priced and has features that don’t require consumers to compromise in any way.”
      That's a lot of pressure for the relatively small carmaker. What if it doesn't live up to expectations?
      The answer to that question almost doesn't matter. At least not for the general public. If the Model 3 does well, it's a win for the electric vehicle market. And if the worst happens—say, a factory grinds to a halt and creates gigantic production delays—future EVs can coast off Tesla’s cultural cache. This is the company that managed to make electric vehicles cool. (Remember when Tyler the Creator bought a Tesla?)
      So, in a sense, no matter the outcome, Tesla has already succeeded by pushing EVs into the public consciousness—and onto the market. The less sexy, but cheaper, Chevrolet Bolt is on the roads. So is the fully electric BMW i3, which will be followed by fully electric Minis and X3s in the next three years or so. Volvo’s making an electric pivot come 2019. Battery technology continues to improve at a surprising rate, and Bloomberg New Energy Finance predicts the number of electric cars on the road will overtake internal combustion ones by 2038.
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    • Guest
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      https://www.theworldnewsmedia.org/forums/forum/19-tesla-motors/
       
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    • Guest Nicole
      By Guest Nicole
      A fun, quirky perk about owning a Tesla is that you can always look forward to a new Easter Egg.
      In the past, Tesla owners have been able to turn the car shown on their infotainment screen into the the submersible Lotus Esprit S1 from the James Bond movie, "The Spy Who Loved Me." They've also been able to virtually drive down "Mario Kart's" rainbow road.
      Now, Model X owners can trigger a Christmas light show by holding the "T" button on their infotainment screen and entering the code "holiday." Doing so will prompt the Falcon Wing doors to swing open and a light show set to the tune of "Wizards in Winter" by Trans-Siberian Orchestra will begin:

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    • Guest Nicole
      By Guest Nicole
      Tesla CEO Elon is the best car salesman in history. And as CEO of SpaceX, he's declared his intention to retire on Mars.
      But what are supercar-fast electric vehicles and low-Earth orbits in the face of ... roofing.
      Against all odds, Musk has become perhaps the biggest booster in the history of the roofing business, thanks to a new Tesla product, the Solar Roof, that officially went on sale Wednesday.
      It's the first post-Solar City-acquisition product that Tesla is selling, and it sounds as if it's been occupying at least as much of Musk's attention as the forthcoming launch of Tesla's Model 3 car.
      I can honestly say that I've never heard anyone express such enthusiasm about the top of house. As someone who has owned a few houses, my general reaction to discussions of roofs has been dread. They have to be replaced periodically, and that's expensive. Also, they have to be repaired. And they leak. 
      Musk doesn't share this dread. Just as he has a vision for Tesla's vehicles and for SpaceX's Mars-colonizing ambitions (as well as traffic-beating tunnels and artificial intelligence), so he has a vision for roofs. And it's actually rather exciting.

      Musk introducing Solar Roof in October of 2016.Tesla
      http://www.businessinsider.com/tesla-solar-roof-elon-musks-best-product-2017-5
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    • Guest Nicole
      By Guest Nicole
      Sacconaghi: Bullish on Tesla long-term  Thursday, 9 Mar 2017 | 12:20 PM ET | 05:46
      Elon Musk's Tesla is a growing player in China, where the global fight to develop electric, self-driving cars is raging hot.
      Hong-Kong traded Tencent, a company best known for its WeChat messaging app, disclosed in a Tuesday filing that it's taken a 5 percent stake in Tesla for $1.78 billion. The investment follows Tencent's new stake in taxi-hailing app Didi Chuxing, which can be accessed through WeChat.
      "I think Tencent likely wanted exposure to a company that was growing very quickly in electric and autonomous" vehicles, said Tasha Keeney, an analyst on the ARK Industrial Innovation ETF (ARKQ), whose top holding is Tesla.
      "We think the autonomous mobility as a service market could be $10 trillion in gross sales globally by the early 2030s, and companies like Tesla or Baidu could take a cut of that," she said.
      Tesla declined to comment to CNBC. Tencent did not respond to emailed requests for comment.
      A Tencent spokesperson told The Wall Street Journal that "Tesla is a global pioneer at the forefront of new technologies. Tencent's success is partly due to our record of backing entrepreneurs with capital; Elon Musk is the archetype for entrepreneurship, combining vision, ambition, and execution."
      Tesla has 24 stores in mainland China, 114 supercharging stations and 348 regular charging stations, according to the automaker's website.
      Last year, China imported 11,839 Tesla vehicles, nearly five times the prior year, according to China market research firm JL Warren Capital. The firm's analysis also showed that China's market share in global shipments jumped from 5 percent to 16 percent last year.
      "In general, Tesla's done very well in China," said Brendan Ahern, chief investment officer at KraneShares. Tencent is one of the top holdings in KraneShares' exchange-traded fund KWEB.
      "There's a lot of effort in electric cars in China to help address the pollution issue," he said.
      Another Chinese tech giant, Baidu, has its own autonomous driving project, while Chinese automakers have joined the Western giants in the race to develop a viable electric car. The investment money has flowed the other way as well: Warren Buffett's Berkshire Hathaway is a top shareholder in Chinese automaker BYD.
      "If it weren't for Tesla, I don't think the state of the electric car market would be anywhere close to where it is," said Kevin Carter, founder of The Emerging Markets Internet & Ecommerce ETF (EMQQ).
      "Everyone is working on the electric car now, and almost everyone's working on the self-driving car, but the actual hardware of it [is made primarily by] BYD, Tesla," he said. "Who knows how this plays out? There's lots of things getting stirred together in this pot, lots of players, lots of money."

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    • Guest Nicole
      By Guest Nicole
      Last weekend, Will.i.am's customized and heavily modified Tesla Model S was spotted street-parked in Beverly Hills. Luckily (or unluckily, depending on your aesthetic sensibilities) for us, someone captured a walk-around video of the thing.
      From the detailed video shot in the dark, we can see that the rear doors have been made into rear-hinged suicide doors. However, they still retain the stock handles that extend as the driver gets near.

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    • Guest Nicole
      By Guest Nicole
      Dropping battery prices and increasing adoption will speed EVs along the price reduction curve.

       
       
      In little more than five years, it will be cheaper to buy and run an electric car than a gas-powered car. This, more than anything else, might be the tipping point that gets people off the gas teat.
      The figures come from Bloomberg New Energy Finance and rely on predictions that battery prices will drop and that sales of electric cars will jump, reaching 35% of global car new sales by 2040 or roughly 41 million vehicles. This would be a 90-fold increase on today’s electric vehicle (EV) sales.

       
       
       
      CHARLIE SORREL 08.16.16 9:45 AM
      In little more than five years, it will be cheaper to buy and run an electric car than a gas-powered car. This, more than anything else, might be the tipping point that gets people off the gas teat.
      The figures come from Bloomberg New Energy Finance and rely on predictions that battery prices will drop and that sales of electric cars will jump, reaching 35% of global car new sales by 2040 or roughly 41 million vehicles. This would be a 90-fold increase on today’s electric vehicle (EV) sales.
      "At the core of this forecast is the work we have done on EV battery prices, said BNEF’s Colin McKerracher in a press release. "Lithium-ion battery costs have already dropped by 65% since 2010, reaching $350 per kWh last year. We expect EV battery costs to be well below $120 per kWh by 2030, and to fall further after that as new chemistries come in."
      The people at Bloomberg also predict a recovery and rise of oil prices, which will make gas vehicles more expensive to run.
      Right now, EVs are being bought, like all new technology, by early adopters. But soon, like with cellphones, iPods and VCRs, the prices is supposed to drop and the rest of the population follows along. Eventually, driving your car to the gas station to fill up will seem as absurd as having to wait a week to get your photos back from the lab or queueing at the bank on a Friday lunchtime to withdraw enough cash to last the weekend.

      Another thing which may make electric cars cheaper is size, or a lack of it. A smaller car needs less power to move it around. Today’s huge cars are possible partly because gasoline is such an efficient way to store energy. You can move a lot of steel, glass, and plastic cup holders on a relatively small tank of gas. When we move to batteries, we might realize just how wasteful it is to haul around all that extra weight, and buy smaller cars instead.
      One reason people buy big cars is safety. When a big car hits a small one, the small one will come off worse. But if all cars were smaller, then that wouldn’t be a concern. The switch to electric and the rise driverless vehicles, presents a big opportunity for cities to rethink their infrastructure. Taking away parking spaces, or banning SUVs might be political suicide, but it’s a lot easier to control new things. For instance, subsidized charging could be banned in on-street parking spots or limited only to cars under a certain size. And as city centers are pedestrianized, delivery vehicles could be limited only to early-morning or overnight access (something already in effect in some cities), which means that small cars never have to meet big trucks.
      All this assumes that we keep using cars, when it might be better for everyone just to get rid of the things, in cities at least, and give all that space back to the people. That’s a long shot, though, so in the meantime we’ll settle for zero emissions, and silent electric motors over noisy machines that pump toxins into our air as they rumble by.

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    • Guest Nicole
      By Guest Nicole
      An exterior view of a Tesla showroom in Corte Madera, California, on April 4, 2016.
      JUSTIN SULLIVAN/GETTY IMAGES
      ELON MUSK, A man not known for subtlety or lack of ambition, has a plan to dominate the transportation sector. He doesn’t call it that, of course. He gave it the far more benign name Master Plan, Part Deux.
      Beyond creating a vertically integrated company that builds electric vehicles, batteries to store the power to propel them, and the solar panels to generate that power, he wants to create whole new vehicle lineups. Some of them sound like they’re in advanced stages of development.
      The plan, which Musk posted to the Tesla Motors blog on Wednesday afternoon, comes a decade after Part One, which essentially laid out the company’s plan to make boatloads of money with the Model S so it could produce the more affordable Model 3. Having crossed those things off his to-do list—while also outfitting an automobile factory, a battery factory, and, oh, running SpaceX and Solar City—Musk has moved on to the second phase of his plan.
      Even as the company scrambles to produce the Model 3 sedan that Musk remains convinced will bring EVs to the masses, Tesla Motors, according to the Master Plan, Part Deux, sees itself creating a compact SUV and “a new kind of pickup truck.” Beyond that, Musk says, “there are two other types of electric vehicle needed: heavy-duty trucks and high passenger-density urban transport.”

      He means big-rigs and buses, and says both are the early stages of development—and could be revealed next year. “We believe the Tesla Semi will deliver a substantial reduction in the cost of cargo transport, while increasing safety and making it really fun to operate.”
       
      Now, electric buses are nothing new. San Francisco is crawling with them. But a Tesla bus? You know it would be gorgeous. Musk says they’d be smaller than you’re used to, but offer plenty of room for wheelchairs, strollers, and bikes. They’ll be quick enough to keep up with traffic, and deliver a smooooth ride.
      Where things get really wild, though, is his claim that Tesla buses would not have to stick to pre-determined routes like the busses that rumble past your office. A little intelligent planning with smartphones and mapping (think = Uber Pool) can deliver people right to their door. He’s even put some thought into what people without smartphones will do. They can use fixed summon buttons at existing bus stops, which will otherwise be redundant.
      Looking a little further into the future, Tesla will continue developing its autonomous technology so all of these cars and trucks and buses do the driving. And then come the autonomous ride-sharing services in which Telsa owners let strangers borrow their cars or Tesla operates urban fleets “ensuring you can always hail a ride from us no matter where you are.”
      Individually, none of these ideas is at all radical. You’d be hard-pressed to find an automaker that isn’t following Google in the race to autonomous cars, Daimler recently unveiled an autonomous big-rig, and a Tesla co-founder has developed a pretty sweet electric garbage truck. What is staggering here is the scale. Musk wants to do it all, immediately, and tie it all together in a cohesive system.
      It’s so crazy it’s brilliant. And if Musk’s record so far is any indication, don’t bet against him pulling it off.

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    • Guest Nicole
      By Guest Nicole
      Air pollution has a significant and pervasive impact on public health. According to the World Health Organization, it is now considered "the world's largest single environmental health risk," with more than three million people dying every year as a result. This is more than twice the number of people that die in vehicle accidents each year.  

      Health and safety are important to us. Just as we've designed Model S and Model X to avoid collisions or protect their occupants when one happens, we felt compelled to protect them against the statistically more relevant hazard of air pollution*. Inspired by the air filtration systems used in hospitals, clean rooms, and the space industry, we developed a HEPA filtration system capable of stripping the outside air of pollen, bacteria, and pollution before they enter the cabin and systematically scrubbing the air inside the cabin to eliminate any trace of these particles. The end result is a filtration system hundreds of times more efficient than standard automotive filters, capable of providing the driver and her passengers with the best possible cabin air quality no matter what is happening in the environment around them.  

      The air filtration system was put to the test in real-world environments from California freeways during rush hour, to smelly marshes, landfills, and cow pastures in the central valley of California, to major cities in China. We wanted to ensure that it captured fine particulate matter and gaseous pollutants, as well as bacteria, viruses, pollen and mold spores.  

      We then decided to take things a step further and test the complete system as we would on the road, but in an environment where we could precisely control and carefully monitor atmospheric conditions. A Model X was placed in a large bubble contaminated with extreme levels of pollution (1,000 µg/m³ of PM2.5 vs. the EPA's "good" air quality index limit of 12 µg/m³). We then closed the falcon doors and activated Bioweapon Defense Mode.

      The plot below shows the subsequent evolution in pollution levels inside the vehicle and inside the bubble. In less than two minutes, the HEPA filtration system had scrubbed the air in Model X, bringing pollution levels from an extremely dangerous 1,000 µg/m³ to levels so low as to be undetectable (below the noise floor) by our instruments, allowing us to remove our gas masks and breathe fresh air while sitting inside a bubble of pollution.  

      Not only did the vehicle system completely scrub the cabin air, but in the ensuing minutes, it began to vacuum the air outside the car as well, reducing PM2.5 levels by 40%. In other words, Bioweapon Defense Mode is not a marketing statement, it is real. You can literally survive a military grade bio attack by sitting in your car.  

      Moreover, it will also clean the air outside your car, making things better for those around you. And while this test happened to be done with a Model X, the same would be true of the new Model S now in production.

      Tesla will continue to improve the micro-geometry and chemical passivation defenses in the primary and secondary filters, which are easily replaceable, so this will get better the longer you own your car. Suggestions for improvement are welcome.

      *According to the World Health Organization, average annual PM2.5 levels (the most dangerous form of pollution) reach 56 µg/m³ in Beijing, 25 µg/m³ in Mexico City, 21 µg/m³ in Hong Kong, 20 µg/m³ in Los Angeles, 20 µg/m³ in Berlin, 17 µg/m³ in Paris, and 16 µg/m³ in London. Based on the findings of a 2013 study conducted at Harvard, these levels of pollution would result in population-averaged life expectancy reductions of 23 months in Beijing, 10 months in Mexico City, 9 months in Hong Kong, 8 months in Berlin and Los Angeles, and 7 months in Paris and London.
      Source: 
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    • Guest Nicole
      By Guest Nicole
      As the new Tesla Model 3 electric car was unveiled last week, hundreds of people in Montreal lined up to make a $1,000 deposit to reserve one of the cars.
      Montrealer Guillaume Tardif stood in line for three hours in the rain outside the Tesla dealership on 5350 Ferrier Street. Despite being caught in the bad weather, Tardif said it was worth the wait.
      "We weren't prepared for this weather. We thought they would set up tents or something instead of making us freeze," he said.
      'We're buying a dream'- Guillaume Tardif, Soon-to-be Tesla owner
      "I worry if I wait too long that we won't get the government incentives. If this becomes a mass market car like they think it will, then the incentives are going to be pulled out. So if you save $8,000 by being here this morning it was worth it."
      Details about the car were unveiled by Tesla Chief Executive Elon Musk in Hawthorne, California on Thursday and more than 130,000 people have already put down payments on the vehicle.
      The Tesla Model 3 electric car was unveiled in Hawthorne, California Thursday night. (Tesla Motors Canada)
      The going price for a Tesla Model 3 starts at $35,000 US and Musk confirmed the new model will go at least 345 kilometres on a single charge.
      The vehicles are expected to go into production in 2017 and buyers in Quebec are jumping at the chance to take advantage of the provincial rebate.

      Quebec buyers are eligible for rebates between $6,000 and $8,000, while buyers in Ontario are eligible for up to $14,000.
      Like many, Tardif put his deposit down site-unseen. He's not worried about what the final product will be like.
      "We're the early adopters. Right now we're buying something, even on paper, we're buying a dream."
      Others travelled from out of town to reserve their spot in line.
      'This is the future'
      Ian McKay drove down from Ottawa on Thursday to pay his deposit.
      " partly because it's fun to do and partly because they are making them to order," McKay said. "So it makes a big difference getting a reservation, because otherwise you'll be waiting months and months while all the orders get processed before you can buy off the line."
      McKay said he has faith in the company's product, considering their successes with the Model S and Model X. 
      "They've proven that they can make a good car off the bat," he said.
      Millie Amoros went by the dealership last November to test drive the Model S, before deciding to put the deposit down on the newest version.

      "It drives amazing. If [the Model 3] is anything like what I drove it's a good deal," she said. "I do think this is the future."
      Source: 
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    • By TheWorldNewsOrg
      Get to know the Tesla Model X 




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    • Eric Ouellet

      Que vos prières soit préparées comme une encens apaisante pour Jéhovah

      Chez les Israélites, l’offrande d’encens était un symbole approprié pour désigner les prières que Dieu entend. C’est pourquoi le psalmiste David a chanté à Jéhovah : 

      “ Que ma prière soit préparée comme l’encens devant toi. ”
      — Psaume 141 : 2
      JÉHOVAH DIEU a chargé son prophète Moïse de préparer un encens sacré à l’usage du culte qui lui était rendu dans le tabernacle d’Israël. Il a donné lui-même la formule de ce mélange composé de quatre ingrédients aromatiques qui dégageaient une bonne odeur. — Exode 30:34-38.
      L’alliance de la Loi dans laquelle la nation d’Israël avait été admise prévoyait de faire brûler quotidiennement de l’encens (Exode 30:7, 8). Ce geste avait-il une signification particulière ? Oui. En témoignent ces paroles du psalmiste : “ Que ma prière soit préparée comme l’encens devant toi [Jéhovah Dieu], l’élévation de mes paumes comme l’offrande de grain du soir. ” (Psaume 141:2). De plus, dans le livre de la Révélation, l’apôtre Jean dit de ceux qui se tiennent autour du trône céleste de Dieu qu’ils ont des bols d’or pleins d’encens. “ Et, précise le récit inspiré, l’encens représente les prières des saints. ” (Révélation 5:8). Il apparaît donc que la combustion d’encens odorant symbolise les prières agréées que les serviteurs de Jéhovah offrent jour et nuit. — 1 Thessaloniciens 3:10 ; Hébreux 5:7
      Pour que Dieu agrée nos prières, nous devons le prier au nom de Jésus Christ (Jean 16:23, 24). Au demeurant, comment pouvons-nous améliorer la qualité de nos prières ? L’examen de quelques exemples pris dans les Écritures devrait nous aider à préparer nos prières comme l’encens devant Jéhovah. — Proverbes 15:8.
      Prions avec foi
      Si nous voulons que nos prières montent vers Dieu comme un encens de bonne odeur, il nous faut les lui offrir avec foi (Hébreux 11:6). Lorsque des anciens ont affaire à une personne spirituellement malade qui réagit bien à leurs conseils bibliques, ‘ leur prière de foi rétablit celui qui est souffrant ’. (Jacques 5:15.) Notre Père céleste prend plaisir à voir quelqu’un le prier avec foi et étudier consciencieusement sa Parole. Un psalmiste qui manifestait cet excellent état d’esprit a écrit : “ Je lèverai mes paumes vers tes commandements que j’ai aimés, et je veux m’intéresser à tes prescriptions. Enseigne-moi la bonté, le bon sens et la connaissance, car j’ai exercé la foi en tes commandements. ” (Psaume 119:48, 66). ‘ Étendons nos paumes ’ en priant avec humilité et exerçons la foi en observant les commandements de Dieu.
      La prière un lien véritable à la sagesse divine
      Supposons que nous manquions de sagesse pour surmonter une épreuve ; par exemple, nous pourrions ne pas être convaincus qu’une certaine prophétie soit déjà en train de se réaliser. Plutôt que de laisser cette incertitude nous déstabiliser spirituellement, prions pour recevoir de la sagesse (Galates 5:7, 8 ; Jacques 1:5-8). N’escomptons pas cependant que Dieu nous réponde d’une manière spectaculaire, mais démontrons la sincérité de nos prières en faisant ce qu’il attend de tous ses serviteurs : qu’ils bâtissent leur foi en étudiant les Écritures à l’aide des publications fournies par l’intermédiaire de “ l’esclave fidèle et avisé ”. (Matthieu 24:45-47 ; Josué 1:7, 8.) Nous avons besoin également d’augmenter notre connaissance en prenant part régulièrement aux réunions du peuple de Dieu. — Hébreux 10:24, 25.
      Certains chrétiens semblent avoir perdu de vue que nous sommes à un stade avancé du “ temps de la fin ”. (Daniel 12:4.) C’est ce que révèlent l’orientation qu’ils donnent à leur vie et leurs centres d’intérêt. Il convient de prier pour que ces chrétiens ravivent ou affermissent leur foi dans les preuves que fournit la Bible que la présence du Christ a commencé en 1914 et que, ayant été intronisé au ciel par Jéhovah cette année-là, il règne depuis lors au milieu de ses ennemis (Psaume 110:1, 2 ; Matthieu 24:3). Nous devrions tous être bien conscients du fait que des événements annoncés, tels que la destruction de la fausse religion (“ Babylone la Grande ”), l’attaque satanique de Gog de Magog contre les serviteurs de Jéhovah et l’intervention salvatrice de Dieu le Tout-Puissant lors de la guerre d’Har-Maguédôn, peuvent survenir avec une rapidité saisissante et s’enchaîner sur une période relativement courte (Révélation 16:14, 16 ; 18:1-5 ; Ézékiel 38:18-23). Aussi, prions Dieu de nous aider à rester spirituellement éveillés. Puissions-nous tous prier avec conviction pour que le nom de Jéhovah soit sanctifié, pour que son Royaume vienne et pour que sa volonté se fasse sur la terre comme elle est faite au ciel ! Puissions-nous aussi continuer à exercer la foi et à démontrer par des actes la sincérité de nos prières (Matthieu 6:9, 10) ! Que tous ceux qui aiment Jéhovah puissent vraiment chercher d’abord le Royaume et Sa justice, et participer le plus possible à la prédication de la bonne nouvelle avant que vienne la fin ! — Matthieu 6:33 ; 24:14.
      Louons et remercions Jéhovah
      Une manière importante de ‘ préparer nos prières comme l’encens ’ consiste à louer et à remercier Dieu du fond de notre cœur. Le roi David a prononcé une prière de ce genre quand lui et le peuple d’Israël ont fait des contributions pour la construction du temple de Jéhovah. Il s’est exprimé ainsi : “ Béni sois-tu, ô Jéhovah le Dieu d’Israël notre père, depuis des temps indéfinis et pour des temps indéfinis. À toi, ô Jéhovah, sont la grandeur, la puissance, la beauté, la supériorité et la dignité ; car tout, dans les cieux et sur la terre, est à toi. À toi est le royaume, ô Jéhovah, Celui qui t’élève aussi en chef au-dessus de tout. La richesse et la gloire sont grâce à toi, et tu domines tout ; dans ta main il y a force et puissance, et dans ta main est le pouvoir de rendre grand et de donner de la vigueur à tous. Et maintenant, ô notre Dieu, nous te remercions et nous louons ton nom magnifique. ” — 1 Chroniques 29:10-13.
      Quelles splendides expressions de louange et de reconnaissance ! Même si nos prières ne sont pas aussi éloquentes, elles peuvent témoigner de la même sincérité. Les actions de grâces et les louanges abondent dans le livre des Psaumes. Les Psaumes 148, 149 et 150, en particulier, louent Dieu en des termes particulièrement choisis. La gratitude envers Dieu imprègne également de nombreux psaumes. “ J’ai demandé une chose à Jéhovah, a chanté David, — c’est ce que je chercherai : Que j’habite dans la maison de Jéhovah tous les jours de ma vie, pour contempler le charme de Jéhovah et pour regarder avec admiration son temple. ” (Psaume 27:4). Agissons en harmonie avec de telles prières en participant avec zèle à toutes les activités des “ foules rassemblées ” par Jéhovah (Psaume 26:12). Ajoutons à cela la méditation quotidienne de sa Parole, et nous aurons quantité de raisons de louer et de remercier sincèrement Jéhovah.
      Recherchons humblement l’aide de Jéhovah
      Nous avons l’assurance que Jéhovah entend les appels à l’aide de ses Témoins qui le servent d’un cœur entier (Isaïe 43:10-12). C’est ce qu’illustre un épisode de la vie d’Asa, qui a été roi de Juda pendant 41 ans (977-937 av. n. è.). Après dix premières années de règne marquées par la paix, le pays a été envahi par une armée de un million d’hommes conduite par Zérah l’Éthiopien. Bien qu’infiniment moins nombreux, Asa et ses hommes sont sortis à la rencontre de l’ennemi. Cependant, avant de livrer bataille, Asa a prononcé une prière fervente, dans laquelle il a exprimé sa confiance dans le pouvoir salvateur de Jéhovah. Implorant son aide, il a dit : “ Sur toi nous nous appuyons et c’est en ton nom que nous sommes venus contre cette foule. Ô Jéhovah, tu es notre Dieu. Que le mortel ne conserve pas de vigueur contre toi. ” En conséquence, Jéhovah a sauvé Juda à cause de son grand nom ; il a donné aux Israélites une victoire totale (2 Chroniques 14:1-15). Qu’il nous délivre de l’épreuve ou qu’il nous donne la force de l’endurer, il est hors de doute que Dieu entend nos appels à l’aide.
      Soyons certains que Jéhovah entend tout autant nos requêtes lorsque nous ne savons pas comment agir dans une certaine situation critique. C’est ce qu’a pu vérifier le roi de Juda Yehoshaphat, dont les 25 ans de règne ont commencé en 936 avant notre ère. Quand Juda s’est trouvé menacé par les armées coalisées de Moab, d’Ammôn et de la région montagneuse de Séïr, Yehoshaphat a fait cette supplication : “ Ô notre Dieu, n’exécuteras-tu pas le jugement sur eux ? Car en nous il n’y a pas de force devant cette foule nombreuse qui vient contre nous ; et nous, nous ne savons que faire, mais nos yeux sont tournés vers toi. ” Jéhovah a répondu à cette prière humble : il a combattu en faveur de Juda en semant la confusion dans les rangs des ennemis de sorte que ceux-ci se sont entretués. À la suite de cela, la crainte a saisi les nations d’alentour, et Juda a connu la paix (2 Chroniques 20:1-30). Lorsque nous manquons de la sagesse nécessaire pour résoudre une grave difficulté, reconnaissons, comme Yehoshaphat : ‘ Nous ne savons que faire, mais nos yeux sont tournés vers toi, Jéhovah. ’ L’esprit saint peut nous rappeler alors à la mémoire des pensées bibliques qui nous donneront la solution, à moins que l’aide divine ne revête une forme qui dépasse l’entendement humain. — Romains 8:26, 27.
       Avant de recevoir l’aide de Dieu, peut-être nous faudra-t-il persévérer dans la prière. Nehémia a mené deuil, a pleuré, jeûné et prié pendant des jours à propos de la muraille en ruine de Jérusalem et de la situation pitoyable des habitants de Juda (Nehémia 1:1-11). Ses prières sont manifestement montées vers Dieu comme un encens de bonne odeur. Devant la mine abattue de Nehémia, le roi perse Artaxerxès lui a un jour demandé : “ Que cherches-tu donc à obtenir ? ” “ Aussitôt, raconte Nehémia, je priai le Dieu des cieux. ” Cette requête courte et silencieuse a été exaucée : Nehémia a reçu l’autorisation d’accomplir ce qui lui tenait à cœur : se rendre à Jérusalem pour y rebâtir la muraille. — Nehémia 2:1-8.
      Jésus nous apprend à prier
      De toutes les prières qui ont été conservées dans les Écritures, il en est une particulièrement instructive ; c’est la prière modèle, que Jésus Christ a présentée comme un encens de bonne odeur. Voici ce que nous lisons dans l’Évangile de Luc : “ Un [des] disciples [de Jésus] lui dit : ‘ Seigneur, apprends-nous à prier, comme Jean aussi l’a appris à ses disciples. ’ Alors il leur dit : ‘ Quand vous priez, dites : “ Père, que ton nom soit sanctifié. Que ton royaume vienne. Donne-nous notre pain pour le jour selon les besoins du jour. Et pardonne-nous nos péchés, car nous-mêmes aussi nous pardonnons à tous ceux qui nous doivent ; et ne nous fais pas entrer en tentation. ” ’ ” (Luc 11:1-4 ; Matthieu 6:9-13). Cette prière n’était pas destinée à être récitée, mais plutôt à donner une indication de ce pour quoi il faut prier. 
       “ Père, que ton nom soit sanctifié. ” Jéhovah accorde à ceux qui le servent et lui sont voués le privilège spécial de l’appeler Père. Comme des enfants qui confient tout à un père qu’ils savent miséricordieux, nous devrions prendre régulièrement le temps d’adresser à Dieu des prières empreintes de dignité et de vénération (Psaume 103:13, 14). Nos prières devraient traduire l’intérêt que nous portons à la sanctification de son nom, que nous aspirons à voir lavé de tout l’opprobre dont il a été couvert. Oui, nous voulons que le nom de Jéhovah soit mis à part et tenu pour saint, ou sacré. — Psaumes 5:11 ; 63:3, 4 ; 148:12, 13 ; Ézékiel 38:23.
      “ Que ton royaume vienne. ”
      “ Que ton royaume vienne. ” Le Royaume représente la domination que Jéhovah exerce par l’intermédiaire du gouvernement céleste messianique qu’il a confié à son Fils, Jésus, et aux “ saints ” qui lui sont associés (Daniel 7:13, 14, 18, 27 ; Révélation 20:6). Bientôt, ce Royaume ‘ viendra ’ contre tous ceux sur la terre qui s’opposent à la souveraineté divine et il les fera disparaître (Daniel 2:44). Après cela, la volonté de Jéhovah sera faite sur la terre, comme elle l’est au ciel (Matthieu 6:10). Quelle joie ce sera pour toutes les créatures qui servent fidèlement le Souverain de l’univers !
       “ Donne-nous notre pain pour le jour selon les besoins du jour. ” En demandant à Jéhovah la nourriture “ pour le jour ”, nous montrons que nous ne cherchons pas à avoir abondance de biens, mais seulement de quoi satisfaire nos besoins quotidiens. Tout en comptant sur Dieu, nous travaillons et mettons à profit les moyens à notre disposition pour nous procurer la nourriture et les autres choses nécessaires à la vie (2 Thessaloniciens 3:7-10). Nous devrions évidemment remercier notre Bienfaiteur céleste, car c’est grâce à son amour, à sa sagesse et à sa puissance que nous avons tout cela. — Actes 14:15-17
       “ Pardonne-nous nos péchés, car nous-mêmes aussi nous pardonnons à tous ceux qui nous doivent. ” Étant donné que nous sommes imparfaits et pécheurs, il nous est impossible de nous conformer absolument aux normes parfaites de Jéhovah. Nous avons donc besoin de le prier de nous accorder son pardon en vertu du sacrifice rédempteur de Jésus. Mais pour que ‘ Celui qui entend la prière ’ applique le mérite de ce sacrifice à nos péchés, il nous faut également nous repentir et accepter toute discipline qu’il juge bon de nous administrer (Psaume 65:2 ; Romains 5:8 ; 6:23 ; Hébreux 12:4-11). Enfin, nous ne pouvons nous attendre à ce que Dieu nous pardonne que si nous “ avons remis à nos débiteurs ”, c’est-à-dire à ceux qui ont péché contre nous. — Matthieu 6:12, 14, 15.
       “ Ne nous fais pas entrer en tentation. ” Quand la Bible dit que Jéhovah fait telle ou telle chose, c’est parfois simplement pour dire qu’il permet qu’elle se produise (Ruth 1:20, 21). Ce n’est pas lui qui nous tente pour nous faire pécher (Jacques 1:13). Les tentations de commettre le mal viennent du Diable, de notre chair imparfaite et du monde. Satan est le Tentateur qui essaie par ses manœuvres de nous faire pécher contre Dieu (Matthieu 4:3 ; 1 Thessaloniciens 3:5). Lorsque nous prions Dieu de ‘ ne pas nous faire entrer en tentation ’, nous lui demandons en fait de ne pas permettre que nous cédions si nous sommes tentés de lui désobéir. Il peut nous indiquer la voie à suivre pour ne pas succomber ni nous laisser vaincre par Satan, le “ méchant ”. — Matthieu 6:13 ; 1 Corinthiens 10:13.
      Agissons en harmonie avec nos prières
      Comment pouvons-nous agir en harmonie avec les prières dans lesquelles nous demandons à être heureux en mariage et dans notre vie de famille?
      La prière modèle de Jésus aborde les points principaux, mais il y a toutes sortes de choses qui peuvent faire l’objet de nos prières. Ce peut être, par exemple, le désir d’être heureux en mariage ; ou bien celui de rester pur jusqu’au jour des noces. Dans ce cas, prions pour avoir de la maîtrise de soi. Mais soyons également conséquents avec nos prières en rejetant les lectures et les divertissements impurs. Soyons déterminés aussi à ‘ nous marier seulement dans le Seigneur ’. (1 Corinthiens 7:39 ; Deutéronome 7:3, 4.) Une fois mariés, ne nous contentons pas de prier pour être heureux : appliquons les conseils venant de Dieu. Si nous avons des enfants, aspirons-nous à les voir devenir de fidèles serviteurs de Jéhovah ? Alors, tout en priant dans ce sens, faisons tout notre possible pour leur inculquer les vérités divines en étudiant la Bible avec eux et en les emmenant régulièrement aux réunions chrétiennes. — Deutéronome 6:5-9 ; 31:12 ; Proverbes 22:6.
      Prions-nous pour que Dieu bénisse notre ministère ? Agissons en harmonie avec ces prières en participant de façon significative à la prédication du Royaume. Si nous prions pour avoir des occasions d’aider les autres à emprunter le chemin de la vie éternelle, ayons soin de bien prendre note des personnes qui manifestent de l’intérêt et soyons prêts à adapter notre programme pour y inclure des études bibliques. Enfin, si nous poursuivons l’objectif de devenir pionniers afin de prendre part à l’œuvre d’évangélisation à plein temps, allons dans le sens de nos prières en augmentant notre participation au ministère et en prêchant avec des pionniers. Nous montrerons ainsi que nous agissons en harmonie avec nos prières.
      Si nous servons Jéhovah fidèlement, nous pouvons être certains qu’il répondra aux prières conformes à sa volonté que nous lui adresserons (1 Jean 5:14, 15).. Faisant une comparaison avec l’odeur agréable de l’encens que les prêtres offraient dans le temple, la Parole de Dieu nous donne cette assurance : “ La prière des hommes droits est pour lui un plaisir. ” — Proverbes 15:8.
       

      · 0 replies
    • folens  »  Eric Ouellet

      Hello Eric, as tu déjà préparé le sujet des joyaux du 10 novembre concernant le but des sacrifices et offrandes, sachant que nous devons d'abord présenter le livre du Lévitique. Comment être concis?
      Le but des sacrifices et des offrandes.dot la Mer Morte.pps
      · 1 reply
    • Emma Rose

      Would a kind soul please help me with how to reply using the quote more than once.
      · 5 replies
    • Dee Gordon  »  T.B. (Twyla)

      HI TWYLA...DEE GORDON HERE.  WOULD LIKE  TO CHANGE MY EMAIL ADDRESS YOU SEND MY MEETING WORKBOOK TO.  I DON'T USE FACEBOOK BUT WOULD LIKE TO CONTINUE TO RECEIVE THE WORKBOOK INFO AND WATCHTOWER NOTES PLEASE . THIS ONE STILL RUNNING YOU HAVE ME SIGNED UP FOR...JUST THAT IT WOULD BE MORE CONVENIENT AT THIS TIME.
      · 3 replies
    • Eric Ouellet

      Apprenons à craindre Jéhovah
      “ La crainte de Jéhovah est le début de la sagesse. ” — PROVERBES 9:10.

      IL FUT un temps où dire de quelqu’un craignait Dieu était un compliment. Beaucoup jugent aujourd’hui désuète et illogique l’idée de craindre Dieu. " Pourquoi craindre Dieu s’il est amour?" s’étonnent-ils. C’est que la crainte est à leurs yeux un sentiment forcément négatif, voire paralysant. Or, la crainte de Dieu, la vraie, est bien autre chose que de la peur et, comme nous allons le voir, elle ne se résume pas à un sentiment.
       La Bible présente la crainte de Dieu sous un jour positif (Isaïe 11:3). Craindre Dieu, c’est éprouver envers lui un profond respect et désirer vivement ne pas lui déplaire (Psaume 115:11). C’est aussi accepter ses normes morales et s’y conformer strictement, appliquer dans notre vie ses critères du bien et du mal. Un ouvrage de référence indique que cette crainte salutaire exprime “ un rapport à Dieu, une disposition d’esprit dominante, qui incite à se conduire avec sagesse et à rejeter le mal sous toutes ses formes ”. La Bible dit d’ailleurs que “ la crainte de Jéhovah est le début de la sagesse ”. — Proverbes 9:10.
      La crainte de Dieu influe sur de nombreux domaines de l’existence. Outre la sagesse, elle favorise la joie, la paix, la prospérité, la longévité, l’espoir, la confiance (Psaume 2:11 ; Proverbes 1:7 ; 10:27 ; 14:26 ; 22:4 ; 23:17, 18 ; Actes 9:31). Elle est étroitement liée à la foi et à l’amour. Pour tout dire, elle touche tous les aspects de nos relations avec Dieu et avec les humains (Deutéronome 10:12 ; Job 6:14 ; Hébreux 11:7). Craindre Dieu, enfin, c’est avoir la ferme conviction que notre Père céleste se soucie de nous personnellement et qu’il est disposé à pardonner nos transgressions (Psaume 130:4). Il n’y a donc qu’aux pécheurs non repentants que Dieu devrait inspirer de la terreur. — Hébreux 10:26-31.
      APPRENONS À CRAINDRE DIEU
      Puisqu’il est indispensable de le craindre pour prendre de sages décisions et recevoir ses bénédictions, comment "apprendre à craindre Jéhovah"
      dans le bon sens du terme (Deutéronome 17:19) ? De nombreux exemples d’hommes et de femmes qui craignaient Dieu ont été consignés dans les Écritures “ pour notre instruction ”. (Romains 15:4.) Intéressons-nous à la vie de l’un de ces personnages, le roi David.
      Saül, le premier roi d’Israël, avait la crainte du peuple, mais pas la crainte de Dieu. Cela lui a valu d’être rejeté par Jéhovah (1 Samuel 15:24-26). David, lui, était un homme qui craignait vraiment Dieu ; sa vie et son intimité avec Jéhovah en témoignent. Les nombreuses nuits à la belle étoile qu’il avait passées dans sa jeunesse à faire paître les moutons de son père l’avaient certainement aidé à comprendre ce qu’est la crainte de Jéhovah (1 Samuel 16:11). De l’immense univers, il n’avait contemplé qu’une infime partie, mais cela lui avait suffi pour saisir l’essentiel : Dieu mérite respect et adoration. “ Quand je vois tes cieux, les œuvres de tes doigts, la lune et les étoiles que tu as préparées, écrira-t-il plus tard, qu’est-ce que le mortel pour que tu penses à lui, et le fils de l’homme tiré du sol pour que tu t’occupes de lui ? ” — Psaume 8:3, 4.
      Il était normal que David soit impressionné quand il comparait sa petitesse à l’immensité des cieux étoilés. Mais, loin de l’effrayer, cette connaissance le portait à louer Jéhovah. “ Les cieux proclament la gloire de Dieu, a-t-il écrit ; et l’œuvre de ses mains, l’étendue l’annonce. ” (Psaume 19:1). Ce profond respect le rapprochait de Jéhovah ; il lui donnait envie d’apprendre ses voies parfaites et de les suivre. Percevez-vous les sentiments qui l’habitaient quand il chantait ce psaume : “ Tu es grand et tu fais des choses prodigieuses ; tu es Dieu, toi seul. Instruis-moi de ta voie, ô Jéhovah ! Je marcherai dans ta vérité. Unifie mon cœur pour craindre ton nom. ” — Psaume 86:10, 11.
      Quand les Philistins ont envahi le pays d’Israël, leur champion, Goliath, a provoqué les Israélites du haut de ses trois mètres. " Envoyez donc quelqu’un m’affronter en combat singulier ! les narguait-il. S’il me bat, nous serons vos serviteurs. " (1 Samuel 17:4-10). Saül et toute son armée étaient terrifiés. Mais pas David. S’il devait craindre quelqu’un, c’était Jéhovah, et non un homme, si fort soit-il. “ Je viens vers toi avec le nom de Jéhovah des armées, a-t-il lancé à Goliath. [...] Et toute cette assemblée saura que ce n’est ni par l’épée ni par la lance que Jéhovah sauve réellement, car à Jéhovah appartient la bataille. ” Grâce à Jéhovah, une fronde et une pierre ont suffi à David pour abattre le géant. — 1 Samuel 17:45-47.
      Il peut arriver que nous nous trouvions devant des obstacles ou des ennemis aussi intimidants que ceux qu’a dû affronter David. Que faire alors ? Imiter David et d’autres fidèles du passé en s’armant de la crainte de Dieu. La crainte de Dieu l’emporte sur la crainte de l’homme. À ses compatriotes en butte à l’opposition, le fidèle Nehémia a adressé cette exhortation : “ N’ayez pas peur à cause d’eux. Souvenez-vous de Jéhovah le Grand et le Redoutable. ” (Nehémia 4:14). C’est parce qu’ils avaient son soutien que David, Nehémia et d’autres ont réussi à faire ce que Jéhovah attendait d’eux. Nous le pourrons également si nous craignons Dieu.
      Après celle sur Goliath, Jéhovah a accordé d’autres victoires à David. Jaloux, Saül a tenté de tuer le jeune homme, d’abord dans un geste de colère, puis par des moyens détournés, enfin en mobilisant toute une armée contre lui. Même si David avait reçu l’assurance qu’il serait roi, pendant des années il a dû fuir, se battre, et attendre le moment fixé par Jéhovah. Dans toutes ces situations, il ne s’est jamais départi de sa crainte du vrai Dieu. — 1 Samuel 18:9, 11, 17 ; 24:2.
      À un moment donné, David s’est réfugié auprès d’Akish, le roi de Gath, ville philistine d’où était originaire Goliath (1 Samuel 21:10-15). Les serviteurs d’Akish l’ont dénoncé comme ennemi. Comment a-t-il réagi à cette situation périlleuse ? Il s’est confié à Jéhovah de tout son cœur (Psaume 56:1-4, 11-13). Il s’est finalement sorti du guêpier en simulant la démence, mais il était bien conscient de devoir son salut à Jéhovah, qui avait béni son stratagème. David a prouvé qu’il craignait vraiment Dieu en plaçant toute sa confiance en lui. — Psaume 34:4-6, 9-11.
      À l’exemple de David, nous montrerons que nous craignons Dieu en ayant confiance en sa promesse de nous aider dans les épreuves. “ Roule ta voie sur Jéhovah, compte sur lui, et c’est lui qui agira ”, a affirmé David (Psaume 37:5). Cela ne veut pas dire qu’il faut mettre nos problèmes entre les mains de Jéhovah sans rien faire d’autre qu’attendre son intervention. David ne s’est pas contenté de prier et de voir venir. Il a cherché une solution à son problème en utilisant les capacités physiques et intellectuelles dont Jéhovah l’avait doté. Pour autant, il ne pensait pas que ses efforts d’humain suffiraient. Cette façon de voir devrait aussi être la nôtre. Faisons tout ce qui est en notre pouvoir, puis laissons Jéhovah se charger du reste. Cela étant, il est fréquent que nous ne puissions rien faire d’autre que compter sur Jéhovah. C’est là que la crainte de Dieu revêt un caractère très personnel. Combien est réconfortante cette réflexion de David : “ L’intimité avec Jéhovah appartient à ceux qui le craignent. ” — Psaume 25:14.
      Il s’agit donc de ne pas banaliser nos prières et nos relations avec Dieu. Lorsque nous nous ‘ avançons ’ vers Jéhovah, nous devons “ croire qu’il est, et qu’il devient celui qui récompense ceux qui le cherchent réellement ”. (Hébreux 11:6 ; Jacques 1:5-8.) Et quand il vient à notre aide, il nous faut, conformément au conseil de l’apôtre Paul, ‘ nous montrer reconnaissants ’. (Colossiens 3:15, 17.) Ne ressemblons jamais à ceux dont un chrétien oint expérimenté a dit : “ Ils prennent Dieu pour une sorte de garçon de café. Ils aimeraient qu’il réponde à un claquement de doigts dès qu’ils ont besoin de quelque chose, et qu’il disparaisse dès qu’ils ont eu ce qu’ils voulaient. ” Où est leur crainte de Dieu ?
      Le fait que Jéhovah l’ait secouru a augmenté la confiance et la crainte que David éprouvait envers lui (Psaume 31:22-24). Trois fois, cependant, David a mis notablement sa crainte de Dieu entre parenthèses, ce qui a eu des conséquences tragiques. La première fois, c’est quand il a décidé de faire transporter l’arche de l’alliance à Jérusalem sur un chariot, et non sur les épaules des Lévites comme le prescrivait la Loi. Ouzza, qui conduisait le chariot, a saisi l’Arche pour l’empêcher de tomber. Dieu l’a fait mourir sur le champ pour cet “ acte d’irrévérence ”. Certes, Ouzza avait commis un péché grave, mais c’est bien David qui, pour n’avoir pas respecté la Loi divine, était responsable de ce drame. Craindre Dieu suppose que l’on fasse les choses comme lui l’entend. — 2 Samuel 6:2-9 ; Nombres 4:15 ; 7:9.
      Une autre fois, sous l’impulsion de Satan, David a procédé au dénombrement des hommes de guerre en Israël (1 Chroniques 21:1). Là encore, il a cessé momentanément de craindre Dieu, ce qui a coûté la vie à 70 000 de ses compatriotes. Bien qu’il se soit repenti devant Jéhovah, lui et le peuple ont beaucoup souffert en la circonstance. — 2 Samuel 24:1-16
      C’est aussi parce qu’il avait oublié sa crainte de Dieu que David a couché avec Bath-Shéba, la femme d’Ouriya. David savait qu’il était mal, non seulement de commettre l’adultère, mais aussi de désirer la femme d’un autre (Exode 20:14, 17). Tout a commencé quand il a aperçu Bath-Shéba qui se baignait. La crainte de Dieu lui commandait de détourner son regard immédiatement et de maîtriser ses pensées. Mais il a manifestement ‘ continué à regarder ’, si bien que la passion l’a emporté sur sa crainte de Dieu (Matthieu 5:28 ; 2 Samuel 11:1-4). David a oublié que Jéhovah devait être présent dans tous les domaines de sa vie. — Psaume 139:1-7.
      De son adultère avec Bath-Shéba est né un fils. Peu après, Jéhovah a envoyé le prophète Nathân dénoncer le péché de David. Retrouvant la crainte de Dieu en même temps que la raison, celui-ci s’est repenti. Il a supplié Jéhovah de ne pas le rejeter et de ne pas lui retirer son esprit saint (Psaume 51:7, 11). Jéhovah lui a pardonné et a atténué le châtiment, mais il ne lui a pas épargné toutes les conséquences de ses actes. Le fils de David est mort ; les malheurs se sont succédé dans sa famille. Quel prix à payer pour avoir momentanément fait abstraction de la crainte de Dieu ! — 2 Samuel 12:10-14 ; 13:10-14 ; 15:14.
      Aujourd’hui de même, ne pas craindre Dieu dans le domaine de la moralité peut avoir des conséquences graves et durables. Imaginez la douleur de cette jeune femme qui découvre que son mari chrétien l’a trompée lors d’un déplacement professionnel à l’étranger. Choquée, anéantie par le chagrin, elle enfouit son visage dans ses mains et pleure toutes les larmes de son corps. Combien de temps faudra-t-il au mari infidèle pour regagner la confiance et le respect de sa femme ? Des situations aussi pénibles peuvent être évitées grâce à la crainte de Dieu. — 1 Corinthiens 6:18.
      Satan détruit les valeurs morales de la société humaine les unes après les autres, et il cherche particulièrement à corrompre les vrais chrétiens. Pour ce faire, il exploite le chemin le plus direct vers le cœur et l’esprit : nos sens, avec une prédilection pour l’ouïe et la vue (Éphésiens 4:17-19). Comment réagissez-vous quand, involontairement, vous vous trouvez exposé à des images ou à des paroles obscènes, ou encore en présence d’individus immoraux ?
      Voyez le cas d’André. Cet ancien et père de famille est médecin dans un pays d’Europe. Quand il était de garde de nuit à l’hôpital, des collègues féminines avaient pris l’habitude d’épingler sur son oreiller des mots doux ornés de petits cœurs pour l’inviter à coucher avec elles. André s’interdisait résolument d’accorder la moindre pensée à ces avances. Mieux, pour se soustraire à cet environnement malsain, il a changé d’établissement. Sa crainte de Dieu s’est révélée sage et lui a valu des bénédictions, puisqu’il effectue aujourd’hui une partie de ses activités au siège des Témoins de Jéhovah de son pays.
      Troquer nos précieuses relations avec Jéhovah contre quelque chose auquel nous n’avons pas droit : voilà où nous risquons d’en arriver en cultivant de mauvaises pensées (Jacques 1:14, 15). Si nous craignons Jéhovah, en revanche, nous nous tiendrons éloignés — et même nous nous écarterons délibérément — des gens, des lieux, des activités ou des divertissements qui pourraient nous faire baisser notre garde (Proverbes 22:3). Quel que soit l’inconvénient ou le sacrifice que cela implique, il n’est rien à côté de la perte de la faveur divine (Matthieu 5:29, 30). La crainte de Dieu nous commande de ne jamais nous exposer intentionnellement à quoi que ce soit d’immoral — à commencer par la pornographie sous toutes ses formes —, mais aussi de faire en sorte que nos yeux “ passent sans s’arrêter à la vue de ce qui n’est que néant ”. Soyons convaincus que Jéhovah, alors, nous ‘ gardera en vie ’ et nous donnera tout ce dont nous avons réellement besoin. — Psaume 84:11 ; 119:37.
       Assurément, c’est toujours faire preuve de sagesse que de laisser la crainte de Dieu dicter nos actions. C’est aussi la source du vrai bonheur (Psaume 34:9)

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